第442章特斯拉进入视野，雷曼倒闭
南美洲亚马孙河流域热带雨林中的一只蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，两周后，可能会在美利坚得克萨斯州引起一场龙卷风。
巴菲特入股比亚迪这个事情，看起来好像就是比亚迪的事情，跟其他公司没有什么关系。
但是实际情况却完全不是那么一回事。
不说之前态度比较坚定的长城汽车开始考虑搞混动车了，就是原本跟这个事情没有任何关系的南山红旗，也计划将来上马两款FHEV车型。
这一点，朱正峰和曹阳沟通之后，两人就敲定了大方向。
至于大方向如何落实，就需要下面的人进一步的讨论了。
“曹总，在中低端车型上采用类似于丰田汽车的FHEV系统，在高端车型上使用我们自己开发的HY-KERS混动系统，我觉得应该是有可行性的。”
“不过，丰田的混动系统现在使用的是镍氢电池，我觉得这个方向跟未来的电池发展方向有点不是那么的吻合。”
饶永祥、戴汉彪和林城等人一起来到了曹阳的办公室，就混动系统的事情进行讨论。
“镍氢电池的设计源于镍镉电池，但在改善镍镉电池的记忆效应上，有极大的进展。”
“其重要的改变，在以储氢合金取代负极原来使用之镉。”
“因此镍氢电池说是材料革新的典型代表。”
“镍氢电池所造成之污染，会比含有镉之镍镉电池小很多，因此，目前镍镉电池已逐渐被镍氢电池取代。”
“除此之外，镍氢电池价格低，通用性强，电流大，环保稳定。”
“但是跟锂电池相比，它的重量重，电池寿命较短，不耐过饱充。”
“短期来看，也许镍氢电池比较合适，但是长远来看，肯定是锂电池更加有前途。”
“我们南山电池现在主要研究的也是锂电池，所以我也认为公司的混动系统，不管是哪一个类型，都应该考虑使用锂电池。”
林城的态度也是比较明确。
镍氢电池是不错，在现阶段也是有竞争力的。
但是还有更好的电池，南山集团又已经掌握了这方面的技术，那自然是要使用的。
哪怕是给南山红旗，甚至是其他自主品牌车企供应的混动系统要借鉴丰田汽车的系统，也不用照抄。
只要大的原理参考，具体零件自己去设计就行了。
“锂电池的先进性是毋庸置疑的，使用锂电池对我们的宣传来说也是有好处的。”
“不过，锂电池的安全性能不如镍氢电池，这方面的影响我们也是需要考虑进去。”
曾婷婷也是倾向于使用技术更加先进的电池。
不过，她也给研发部门提了一些要求。
“既然大家都认为FHEV电池最适合的是锂电池，我们星空上又已经在采用锂电池了，那么大家就按照这个方向去开发吧。”
“不过，在具体的方案落实方面，我认为可以进行一定的区分。”
“星辰汽车使用三元锂的锂电池，南山红旗等其他客户使用磷酸铁锂电池。”
“一方面，磷酸铁锂的成本要更低，技术要更加成熟，比较适合大批量的生产。”
“另外一方面，也算是做好两方面的准备，为将来电动车同时使用三元锂和磷酸铁锂两种技术方案做准备。”
“除此之外，一些科研机构也发表了论文，提出了钠离子电池这个概念，我觉得南山电池也可以在这方面下点功夫，看看钠离子电池是不是更加有优势。”
听了大家的意见之后，曹阳直接给出了结论。
磷酸铁锂电池和三元锂电池，都是后世被证明过的电池技术。
南山电池只要牢牢的在这两个领域发力，到时候其他企业想要超越南山电池，可就没有那么容易了。
除此之外，现在就开始布局钠离子电池的话，等到将来碳酸锂和氢氧化锂的价格高涨的时候，直接把钠离子电池推出来，绝对可以给其他企业带来巨大的杀伤力。
特别是在中端车型方面，价格差个几万块的话，影响还是挺大的。
反倒是星辰汽车上面，倒是没有必要太过计较成本。
你用低成本的方案，反而可能影响了品牌力。
“曹总，从现在的情况来看，哪怕是三元锂电池，也是有好几种技术方案。”
“根据含钴量的不同，可能有NCM333和NCM523，甚至在实验室状态还可以有NCM811的情况。”
“不同的含钴量，电池的性能会有明显的不同，成本也会有明显的不同。”
这个时候，自然是林城这个南山电池的总经理发挥自己的专业性的时候了。
虽然曹阳只是定了3个技术研究方向，但是他要告诉大家，这3个方向也是可以分解成许多小的方向的。
到时候南山电池需要的人力物力还是非常多的。
并且在短期内，南山电视想要盈利也是比较困难的。
林城这也算是给大家打预防针了。
“确实如此，电池的情况比较复杂，各种各样的方案都需要进行验证。”
“对于NCM不同配比的情况，南山电池都可以展开研究。”
“当然了，刚开始的时候，我们可以重点攻关NCM333这种技术难度相对低的方案。”
“到时候生产一代，研发一代，预研一代，我们同时对几种技术路线展开研究。”
“甚至将来可以考虑半固态电池和固态电池，研究任务是非常繁重的。”
电池是新能源车上面最热门的零件，对整个行业的影响也是非常巨大的。
曹阳对此自然也是有着非常深刻的认识。
要不然也不会把电池单独的从南山汽车零部件里头剥离出来，成立单独的公司。
“曹总，美利坚那边出现了一家叫做特斯拉的电动汽车公司，它们在今年2月已经小范围的交付了7辆电动车。”
“据说今年10月开始就要正式大规模的给消费者交付了。”
“我们集团是不是也可以考虑成立一家电动车企业，专门走新能源路线？”
曾婷婷的这个问题，一下就把大家的注意力都转移过来了。
新成立一家电动车企业？
这个话题很大啊。
不过，美利坚那边已经有电动车公司，似乎也不是不行？
“曾部长说的这家特斯拉，我也是听说过的，它们的第一款车是一辆跑车，叫做Roadster。”
“它们也不是现在才成立，而是已经成立好几年了，但是一直都没有量产车交付。”
“甚至在去年的时候，就已经爆发出严重的危机。”
“作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，特斯拉的Roadster对高性能加速的要求非常高。”
“这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求。”
“因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。”
“但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。”
“除此之外，电动车的充电速度和电池安全性也是大家比较担忧的一个话题。”
“我觉得在短时间内，成立电动车公司的条件还不是很成熟。”
“我们应该先把相关的基础零部件给研究透了，到时候成立电动车公司就是顺理成章的事情了。”
“要不然的话，我们电动车公司一成立，就会像是靶子一样吸引许多车企的关注。”
“到时候很可能会导致其他车企也加大这方面的研发投入，对我们电动车产业的未来发展来说，其实不见得是个好事。”
饶永祥作为星辰汽车负责研发的副总，对于业界的情况显然也是比较清楚的。
电动车代表了未来，这一点他也是认可的。
但是这个未来，显然没有那么快到来。
不管是技术储备还是消费者的接受程度，都距离电动车大规模的普及还有比较远的道路要走。
“成立新的电动车公司，这个事情可以适当的缓一缓，但是为电动车公司的成立而做的准备工作，却是一刻都不能放缓。”
“到时候我们中端车型有南山红旗，中高端车型有独立的电动车品牌，高端车型是星辰汽车，形成一个全面的产业布局。”
“这些企业，到时候都是需要用到电动车的技术，电池、电机、充电机等零件，都是需要提前进行研发。”
“从FHEV开始，到PHEV，最终落在BEV上，这里面的不少技术都是有一定的共同性的。”
“只要我们把FHEV做好了，很快就能把PHEV也给做好。”
“而PHEV的技术，大部分也都是跟BEV车型通用的。”
结合高管们的意见，曹阳给出了自己的判断意见。
特斯拉真正发力，那都是七八年以后的事情，甚至是2020年之后的事情。
现在由于南山集团的出现，这个时间也许会适当的提前，但是现在才2008年，确实是没有必要一口气直接冲向电动车。
南山集团在燃油车上投入了大量的资源，完全可以好好的先挣一笔大钱再说。
很快的，在内部形成了共识之后，相关的事业部就开始行动了起来。
而这个时候，国际金融市场上却是发生了一件大事。