第544章销量直线拉升，南山电池开始发力
进入到10月份，各个车企又开始争先恐怕的公布自己的销量了。
在全球汽车市场一片萧条的大背景下，华夏这边风景独好。
所有的汽车品牌，不管是合资车企还是自主品牌，几乎都实现了销量的快速增加。
中汽协已经大胆的预测今年的销量可以突破1200万，成为全球最大的汽车市场了。
而在这种大家都在报喜的新闻里头，羊城传祺发布的一个新闻却是引起了有心人的注意。
“羊城传祺发力电动车市场，传祺S上市不到半个月，销量超1500辆！”
伴随着这个新闻，羊城传祺的官微上面还公布了传祺S的各种美图。
这么一来，自然就有不少人在打听传祺S这款电动车，到底是怎么回事。
销量是不是真的有那么好？
还算是那1500辆，只是上市初期压库的结果？
“王总，我打听了一下，深城各个出租车公司，上个月购买了超过200辆传祺S。”
“并且预计这个月还会有更多的订单进行交付。”
“羊城传祺公布的销售数据，应该是真实的终端销售数据，而不是发车数据。”
“当然了，由于传祺S有点供不应求，发一台车到4S店，基本上就卖掉了。”
“所以他们的发车数据跟终端销售数据，应该是差不多的。”
吴华饼面色颇为沉重的来到王福的办公室，跟他汇报着最新的市场情况。
很多企业公布的销售数据，都是发车数据，因为这个数据一般比实际终端的销售数据要大。
甚至在每年12月份的时候，为了冲击销量，发车数据会比终端销售数据高很多。
羊城本田就曾经出现过了某一年雅阁的12月销量超过6万辆，整体12月销量超过10万辆的奇葩数据。
看都不要都看，这肯定是发车数据。
说白了，这就是主机厂逼着4S店打款提车。
只要收到车款，把车出库，对于主机厂来说，这个销售就算完成了。
至于4S店怎么卖出去，需要花费多长时间卖出去，有时候大家并不是那么的关心。
当然了，如果逼得太狠了，肯定也不行。
所以有时候4S店没有钱提车，主机厂又有任务，就会出现主机厂主动的找金融机构给4S店提供贷款，让他们有钱来找自己提车的事情出来。
汽车行业里面，也算是各种奇怪的事情都有。
电动车是比亚迪汽车未来重点的发展方向，吴华饼很清楚王福是有多么的重视这一条赛道。
原本以为只有比亚迪是坚定的走这一条路，但是走着走着，却是发现有些人已经走在前面去了。
而这一次羊城传祺公布的销售数据，已经传祺S在深城抢夺市场的事情，也是给了吴华饼很大的触动。
“我们的电动出租车项目，最快也要明年下半年才能正式的上市，并且价格估计做不到比传祺S更低，续航里程也比不过人家。”
“这样子下去，可不是办法。”
王福邹着眉头，有点为自家公司电动车的前途发愁。
羊城传祺跟南山电池在合作搞电动出租车的事情，比亚迪是早就知道的。
但是这个项目能够搞的那么成功，那是大家都没有预料到的。
半个月不到的时间就卖出去了1500辆电动车，王福是想都不敢想的。
看一看插混版的F3DM，一年都卖不出1500辆。
甚至量产至今加起来的销量都还不到1500辆呢。
按理来说，插混车的销量应该比电动车要好才对的。
“王总，我打听了一下，传祺S除了给各个省市的出租车公司在搞推销，还有一个让人感到意外的市场，也给他们贡献了不小的销量。”
“那就是黑车市场。”
“我觉得在电动出租车市场方面，可以跟深城那边联系，让市里面出面推动一下各个出租车公司购买我们的产品，应该也是可以提供几千辆的销售数据。”
“除此之外，我们可以重点进军黑车市场。”
“这些人最在乎的是性价比，在乎的是用车的成本，至于车上有什么配置，那根本不是关键。”
“安全气囊可以不要，ESP就更没有必要了。”
“其他什么真皮座椅、显示屏之类的，统统取消。”
“只要有基本的行驶功能，把价格做到比传祺S更低，就会有消费者愿意购买。”
不得不说，吴华饼还是非常了解市场的。
站在道德至高点来看，生产配置非常差的差，可能会让人觉得很难接受，觉得那是不重视消费者的安全。
但是一款产品，终归还是要看市场需求的。
像是天竺的塔塔汽车，最近就很火。
塔塔汽车推出了一款叫做Nano的车型，价格仅为100，000卢比。
NANO这款车省钱到极点，车长只有3.1米，宽1.5米，车内没有空调系统、助力转向、收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器，没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。
为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎。
车内只配备了一个油度表、车速表和加油灯，排量只有0.6升，使用双缸发动机，这个排量比一些大排量的摩托车还小，最高时速是105千米。
为了省钱，甚至让汽车经销商自己组装。
这样的车，在华夏都可以叫做三轮车了。
当然了，物极必反。
塔塔汽车做的太夸张了。
因为这款车太省钱了，最终质量频频出现问题，经常自燃，发生交通事故。
在天竺，连穷人都不喜欢这款廉价车。
毕竟连空调都没有，乘坐体验太差了。
要知道，天竺夏天经常40度以上，比华夏南方还要热。
吴华饼自然不会提议那么夸张的方案。
但是在传祺S的基础上，适当的降低配置，把成本做到比传祺S更低。
那么还是有可能的。
“销售部可以跟研发中心一起在坐一坐市场调研，看看这样子的车是不是很受黑车司机的欢迎。”
“如果真的很有市场的话，那么以后我们的电动出租车项目改为主打黑车市场也不是不可以。”
“只要销量上去了，什么都好说。”
“这对我们的股票价格，也是一个很重要的刺激作用。”
比亚迪是一家上市公司，公司的经营过程当中，肯定是需要考虑股票价格的变化的。
之前F3DM虽然销量不好，但是对于股票价格却是有促进作用。
毕竟在股市上讲新能源的故事，讲一讲为环保和未来，还是很能吸引投资者的。
如果比亚迪有一款纯电动车能够做到月销几千台的话，那么这个故事就更好讲了。
指不定估价直接就实现翻一番了。
到时候套现一部分股票，研发电动车的资金就全部都出来了。
“没问题，我马上就去安排！”
“对了，我们的F3成为这个月的销量冠军了，要不要搞一个什么庆祝活动？”
虽然华夏自主品牌的销量冠军还是奇瑞汽车，但是单个车型的销量冠军却是被比亚迪的F3给拿走了。
凭借着足够低的售价，不错的质量，F3受到了许多四五线城市的消费者的欢迎。
如今每个月的销量已经稳稳的站在了2万辆，甚至在今年10月，吴华饼还准备冲一冲3万辆的目标。
在2009年的时候，这个销量绝对是非常夸张的。
很多车企发展了十几年，也没有任何一款车在任何一个月份，单一车型销量达到了3万辆。
甚至哪怕是到了2023年，也有很多主流车企是不曾有过哪款车的月销量实际达到过3万辆的。
可想而知，F3现在是有多么的火。
单单是F3的销量增幅，就位南山变速箱做了不小的贡献。
也是比亚迪今年冲击自主品牌TOP3，甚至是TOP1的底气所在。
“可以搞一个回馈车主的活动，并且我记得F3应该差不多销售了50万台了吧？”
“到时候可以搞一个第50万台F3的下线活动，或者是第50万个车主的交车活动之类的。”
“具体的你们销售部看着安排就行了。”
王福现在的心思都在电动车上，就连F3热销的好消息都被冲淡了不少。
同样因为传祺S这款电动车热销而议论纷纷的，可是只有比亚迪。
“社长，有一个情况我觉得有必要引起重视。”
帝都现代的销售部部长朴正西拿着一份资料来到了总经理金成林的办公室。
帝都现代是华夏加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴帝都现代制造业、发展帝都经济的龙头项目和示范工程。
在成立后短短不到一年的时间里，它就成功的推出了索纳塔和伊兰特两款主力车型，并受到了国内消费者的追捧。
同时，随着2005年首批出租车的交付运营，正式进军出租车市场的帝都现代几乎成为了“首都名片”。
满大街都是现代的出租车，甚至在羊城也是有不少现代的伊兰特出租车。
作为建厂后最快投产的汽车企业，帝都现代仅仅用了63个月就完成了产销从0发展至100万辆的壮举，成为华夏汽车市场实现百万产销用时最短的合资品牌。