互联网竞争有一个特点,如果抢了一个先机,别犯错,就能一路占着这个先机。
BTA都是这样,最早做搜索引擎的百度,十几二十年后还是国内第一,最早做即时通讯的腾讯,十几二十年后也是第一,最早做C2C电商的阿里也是一样。
不仅如此,第一个做共享单车的摩拜也一直保持领先;
第一个做打车软件的滴滴也一直鹤立鸡群;
第一个做外卖的饿了么,也依旧能够在市场份额上压过美团一头。
至于第一个做图书的当当,虽然一直吊丝,但起码在线上图书销售这一块,还是无人能及;
之所以大家能保持这个先机,主要的原因就是因为,它从酝酿到问世,独自领跑了很长一段闷声研发、资源整合、模式探寻的路。
当他真正冒出头来的时候,他不是刚开始起跑,而是早就已经跑了很远。
这个时候,任何人想追上都很难,因为他要从最开始,把别人之前偷摸着跑过的路先跑一遍。
李牧为了做饿了么,早就已经把模式研究明白,然后多线着手,一边让研发团队开发平台,一边搞定电动车,一边搞定运营商和底层商户,但是卢允浩现在,一切都要从头开始。
李牧现在所有的一切都已经成了一套标准化的执行流程,技术也完全共通,所以他要迅速进军沪市,只需要短短半个月就能实现从无到有。
而卢允浩,半个月连平台都还没捣鼓明白。
所以,当李牧忽然在微博上宣布要进军沪市的时候,卢允浩被他打了一个措手不及。
卢允浩立刻召集属下开会,寻找应对方案,可是想来想去,没想到如何遏制李牧。
说白了,这不是一场坦克对坦克的对决,这是一场坦克对半成品履带、半成品发动机、半成品炮塔的对决。
李牧的坦克已经开始飞奔了,他的坦克别说组装,零配件还都没完工,这种情况下,拿什么去遏制别人?毫无办法。
于是,他只能眼睁睁的看着李牧的铁甲洪流,在最短的时间内,覆盖整个沪市。
除了先期抵达的地推团队以及商务团队之外,紧随其后抵达沪市的,就是大量物料。
这些物料包括什么呢?
卢允浩找人打听了一下,差点没吓死。
四千一百辆辆标准配置的饿了么锂电池电动车,包括一块电池、一套普通充电设备;一万两千块替换锂电池;一百套移动快充设备、两百二十辆依维柯服务车、除此之外,还有一万台神舟电脑。
光听数量就吓死人啊。
这些物料运抵淘宝网在沪市的自营仓库时,卢允浩专门带着团队去看了,他们在物流园区的门口远远看着一辆辆挂车陆续开进园区,那场面,让卢允浩终生难忘。
卢允浩打听了一下,饿了么的玩法是这样的。
首先,这两百辆依维柯,是直接从金陵依维柯调过来的,这些车出场就是为淘宝物流研发的货用车型,除了正副驾,后面全是空旷平整的货仓。
其次,其中一百辆依维柯到了沪市之后,直接在车里安装快充设备、安装专门用于存放锂电池的防撞层架,一辆车携带20公斤的锂电池一百块,专门用来做移动换电站,据说车只要找个地方停下,自己烧油就能带动车上的快充设备,给电池进行充电。
骑手的电动车没电了,直接到附近最近的移动换电站,换上充满电的电池就能走,换下的电池同时就在车上充电,理论上简直可以一天不停的跑。
更多的电池存放在固定充电站,如果移动充电站充电速度跟不上而电量告急,还有二十辆依维柯随时待命,运送满电的电池过去,再把没电的拉过来。
剩下一百辆依维柯,一半职能是换电,一半职能是快修。
车上装五十块电池,装两辆全新的电动车、一套维修设备以及大量易损件,没电了路上趴窝了,直接过去送电瓶,坏了不能动了,直接过去维修。
饿了么的电动车很多零件支持快拆,坏了不用等着修,换上新的就能继续跑,车胎扎了也可以直接快速换新,然后扎了的车胎直接在车里就能补。
要是车坏的太严重,直接给骑手一辆新的,赶紧送货去,坏了的车留着,我们拉回去返厂维修。
卢允浩听完整个人吓的连连嘟囔:“这王八蛋哪是来送外卖的,他是来打仗的啊……打仗的后勤也未必能做到这么牛逼啊,这得烧多少钱,至于吗?”
郑超提醒道:“李牧做事的套路就是这样,五毛钱能干的事儿,他直接花五百。”
卢允浩皱眉问:“那他这不是吃饱了撑的吗?五毛钱的事儿,为什么不能花五毛钱办?”
郑超说:“很简单,李牧之所以要这么玩,就是想提高入行门槛,让别人玩不起。”
“有道理……”卢允浩点点头,内心绝望无比。
以前听说打仗是拼后勤,现在没想到,送个外卖也要拼后勤。
李牧这一大套玩法,光他这个后勤链条,就不是一般二般人能玩得起的。
他忍不住问:“那中海不是限牌吗?他两百多辆依维柯过来,咋上的牌子?”
郑超说:“人家有政府支持啊,这么大的项目,能带动好几千甚至好几万人就业,政府当然会给予一定的优惠政策,据说他们的车牌都是市政府直批的,不用拍。”
“妈的……”卢允浩服了。
还有更吓人的。
一万台神舟电脑。
据说这个公司也有李牧的股份,而且早先李牧就带着神舟搞过一波价格战,让神舟蓬勃发展。
一万台电脑,据说是全部给商家使用的。
这可太吓人了,按市场价计算,光这一块就是好几千万啊!
不过,他忽然想起来,说:“商家拿了李牧的电脑,不就也能运行我们的后台了吗?这不等于李牧帮我们解决了商家没电脑、没网络的问题?”
郑超说:“人家的电脑是经过技术处理的,商家不能安装任何其他应用。”
“我擦……”
……
几天之后,沪市大量商户陆续拿到了饿了么提供的电脑,沪市的电信公司集中突击,用两三天的时间,就把这些商户的网线全部开通。
随后,早就已经提前与商户沟通好、替他们制作好电子菜单的商务人员,开始集中帮商户进行信息录入、店铺装修。
卢允浩网站还没开发完的时候,饿了么就正式在沪市上线了。
四千名身穿饿了么制服的骑手,瞬间涌现在这个繁华都市的街头巷尾。
因为这段时间饿了么新闻不断,所以沪市民众早就有了了解,甚至很多人都在盼着饿了么在沪市上线,所以,饿了么在沪市一上线,订单量就不断飞起。
四千名骑手连轴转甚至还有些送不过来。
沪市本地新闻天天围着饿了么进行采访,这个崭新的模式深受本地媒体的追捧。
不少人在沪市的明星,都特意用饿了么点餐,然后拍照传到微博上同时李牧。
一时间,竟然形成了一种用饿了么点餐就很时髦的风潮。
这股风潮不仅让饿了么在沪市更加风靡,简直就是让全国都开始对饿了么充满期待。
为了应对两地的火热需求,李牧直接要求沪市和燕京两地,骑手数量尽快突破一万。
而骑手增长的最大限制,就是电动车的生产速度。
好在国内电动车代工厂,只需要生产车架,然后利用组装线对饿了么电动车进行组装,所以技术门槛不高,于是饿了么相关的负责人亲赴粤省,又在茂明市找了四家电动车厂。
这次,饿了么直接下了八万辆天量订单,为的就是尽快做好准备,下一步不但要把剩下两座一线城市覆盖,同时还要加大四个一线城市的覆盖面积。
一下子增加八万辆订单,对整个硬件的供应链都是一个巨大的考验。
电动车各种零配件厂商都在加班加点,特斯拉也在加班加点。
埃隆·马斯克调侃称,特斯拉原本是定义为一个整车制造商,结果量产车还没出来,先成了零配件供应商。
因为特斯拉还没开始量产汽车,就已经开始量产锂电池组,以及供给电动车使用的小型无刷电机。
好在18650锂电池的厂家很多,日本有松下三洋,韩国有三星LG,供应链成熟、数量巨大,这几百万颗电芯对他们来说真的是毛毛雨。
卢允浩原本就被饿了么登陆沪市的动作搞的头大不以,结果误打误撞的,又被李牧点了一颗雷。
郑超着急忙慌的找到他,告诉他一个噩耗,刚跟他们签了合同的电动车厂,现在忽然收紧了产能,因为一部分产能给了饿了么。
现在,饿了么的电动车像香肠一样一根接着一根从生产线上出来,而卢允浩的电动车,则像挤牙膏一样,缓慢的生产着。
找厂家沟通,厂家就说暂时没有办法,只能以现阶段的速度生产。
找他们要赔偿吧,他们也没意见,不过那意思也很简单,你如果想要赔偿,那就去打官司,如果打官司,我们就停产陪你打。
卢允浩他们经验不足,违约金本身就不高,这时候撕破脸,简直是得不偿失。
就在卢允浩几乎快被折磨到崩溃的时候,IDG资本要求他尽快解决商家电脑的问题,因为现在起码还有一个好处,那就是李牧已经帮这些商家通了网,现在再不赶紧给他们配置电脑,等平台上线的时候,商家可能都还没办法接入。