DRS启用的有点慢，但跟步泽履，或者说前三辆赛车都没什么关系。这三辆车跟后车的距离至少有5秒的时间。
而莱科宁比步泽履甚至要快到15秒中。
主要还是步泽履在当初第一圈出现了重大失误，通过半圈虽然追回来了，但还是损失了很多时间的。
追是没法追了，现在前面三个人都是跑着自己的节奏，等换胎，也在等安全车。
场上的局势瞬间就明朗了起来，领奖台的位置不存在竞争后，自罗斯伯格起，就开始了互相的试探和进攻防守。一时间，前三辆车都没有了转播的镜头，视线全部聚焦到了第二集团上面。
平淡无味的比赛至少对于指名道姓来看步泽履的观众有够乏味，将近一个小时的时间，终于在第28圈开始有了转机。
第28圈，两辆印度力量、马尔多纳多在狭窄的最后一弯展开激烈争夺，马尔多纳多的赛车先与苏蒂尔相撞，之后撞向了迪-雷斯塔，导致苏格兰人的赛车直接退赛。
威廉姆斯赛车进站换鼻翼后重回赛道位居第16位。
于此同时，所有维修区入口位置的赛车全部急忙近战。
本来此时差不多已经可以换胎了，在雨天的肆虐下，没有什么换胎策略，不过就是旧的全雨胎，换上了新的全雨胎。
步泽履总算是等到了安全车，可算拉近了与前车的距离，跑了这么多圈，他一度拉近过和维特尔的距离。
但追的上不一定能超过去，再加上这条赛道实在有点危险，步泽履尝试了几次后，就老老实实的跟在了后面。
期望利用进站进行进行超越，但现在不用了，所有的赛车都缩短了距离，对于莱科宁而言，他是最苦逼的。
本来他距离第三位的步泽履已经拉出了一个26秒的距离，相当于说他拉出了一个进站窗口。
可一辆安全车直接让他今天半程比赛的优势化为乌有，好在他没有错过维修区入口，不然他更亏。
维特尔顶了那么多圈，要不是一开始就极尽所能的保护轮胎，刚刚根本没办法挡住步泽履。
步泽履为了赶路轮胎的磨损自然要比前车多一些。
好在两辆印度力量给面子，这一下，所有人都回到了同一起跑线，这一下观众也来了劲头。
安全车仅仅带了4圈就进站了。
这一下比赛就有的看了，随着莱科宁的压车，所有人都开始了摩拳擦掌，步泽履随时保持着攻击姿态。
维特尔是什么人？三届F1世界冠军，领跑过不知道多少次，压车的技巧炉火纯青。
突然的一个变奏，瞬间跑开。
‘该死！应该对付ki的！’维特尔甩开步泽履后突然有些懊恼，他发现自己有点本末倒置了。
现在第二的他，应该专注于前车，尤其前车还是一辆路特斯，平时这车可是第二档的赛车。
再加上刚刚ki并没有做太多的防守，只是单纯的加速离开。
‘还是joye这个混蛋的给的压力太多了！’维特尔暗骂了一声。
刚刚这个货根本不怎么磨胎，不停的在他两侧的倒视镜里面抽头，晃得他不得不把注意力放在了身后。
Ki从后视镜里面看到维特尔的赛车，心里到是一乐，刚刚他的节奏确实不好。
但没想到维特尔把注意力全都放在了后车上，这一下到是让他轻松了。
‘狗13，你给我等着！’步泽履驾驶着赛车冲过赛道的最后一弯，进入大直道轰下油门再次开启了对维特尔的追赶。
安全车下的发车并没有那辆车能够轻易的完成超车，如果有，更多的还是前车疏忽，一般来说基本没有什么希望。
步泽履只能暗叹自己带着头盔，不然开启一个眼保健操‘拟态’，直接就能仅仅的跟住维特尔。
这样到了大直道，吃到他的尾流，可以轻松的完成超车。
来到第一弯，再次尝试了一下晚刹车进弯，毕竟身后跟着的是罗斯伯格，他不用太过担心。
试着追进一点时间。
随着来到大直道，步泽履再次迫近维特尔身后，可一旦进入弯道就被维特尔再次拉开。
步泽履的攻击状态，让维特尔不得不把所有注意力放在后车上。
此时从电视画面上来看，观众们可以很清楚的看到，在直线上梅赛德斯的赛车非常有竞争力，但一旦进入弯道。
出弯后必然被红牛甩开。
再加之维特尔的防守，步泽履很难完成超越，至少在画面上来看，追的上但超不过去，就很尴尬。
由于大家都是新胎，没有谁比谁差，现在拼的完全就是进攻与防守了。
此时转播画面也愿意把镜头给到这两个人身上，他们俩可是车手积分榜的直接竞争对手。
两圈后，在赛道上倒是有几辆赛车完成了超越，但是电视转播也只是回放了一下镜头，就再次切了回来。
此时赛道上已经重新开启了DRS，不管是导播还是观众都非常明白，步泽履单凭自己的速度是没办法完成超越的，只有利用DRS才能在被甩开后加速追上来。
步泽履看着再次拉开距离的前车，吐了一口气，现在更需要集中注意力了，前方的水雾距离他不是很远。
“拜尔，拜尔，我距离前车多少秒？”
“入弯前秒，出弯后会被拉开到1.5秒！你需要保持现在的速度！”
拜尔的回复也很简单，也让步泽履更加直观，他在出弯后被甩开的距离。
步泽履需要在DRS计时点前保持和红牛的差距在1秒以内就可以了。
‘两段DRS区，发车区太短了，第二段正好在EauRouge弯后……’步泽履脑子里面飞快的过滤着赛道上的信息。
现在的情况非常好，由于安全车的出现，所有赛车都完成了重新排队，这样两段DRS区实际上是没有慢车的。
不像之前，哪怕有DRS区，步泽履也要不停的和车队沟通，询问慢车的情况。
随着前三辆车快速的完成了一圈，来到了DRS计时点，第一个计时点就是在18号弯前，也就是在维修区入口附近。
三辆车快速通过后，进入18，19连续的弯角。
Ki一如既往的稳定，身后的两辆车疯狂的缠斗让他得意保证了5秒的优势。
0.7秒！
这是维特尔和步泽履的差距，从15号弯开始，全程到18号弯实际上全都是高速弯角。
但这对于维特尔而言，这种高速弯角在红牛的下压力面前非常具有优势，也就是靠着着才能保持在步泽履身前。
但也仅限于此了。
通过19号弯，步泽履再次被甩开到1.5秒，但已经没有关系了，因为在DRS计时点测的时候，他已经可以开启DRS了。
这方面的数据仅仅只有车队方面知道。
进入发车区的大直道，步泽履直接开启了DRS，打开了尾翼，通过尾翼的挡片，可以让风的下压力的把赛车压在赛道上。
速度瞬间提起来，此时步泽履的车速已经达到了295k，刚刚还距离维特尔有一个半的车身距离，此时已经疯狂的在接近了。
冲过大直道，两辆赛车扬起的水雾遮蔽了车身，更准确的说是步泽履的赛车几乎被水雾笼罩了起来。
步泽履现在的视线距离几乎为0，只能通过‘弹指神通’的虚拟道标来进行开车。
前方车位闪烁的红灯让提醒着两车的距离，要知道这可是F1赛车，车身不仅有鼻锥，还有前翼，这种空间感可不是家用汽车能够估算的。
突然抽头，步泽履打了一把方向，维特尔反应同样不慢，再次做出了阻挡。
这要是放在平常的公路上，直接拍下对方的车牌就可以举报前面这车是故意‘别车’了。
下一幕可能就要发生路怒了。
但在赛车场上，这样的做法是完全合理的，就是要挡在前车的行车线上。
可这样的防守也仅仅只能有一次，如果做出二次变线，那就算是违规要被处罚的。
再次向反方向边线，步泽履不能继续向外侧车道边线，不然维特尔可以一路挡着他。
这样仅仅只算一次变线，毕竟从始至终都是像左移动。
重新拉到内侧车道，步泽履这里不仅仅吃到尾流的真空袋，还开着DRS，维特尔的速度根本保持不住。
并行！
爬头！
步泽履的前翼已经超过了维特尔的前翼，此时赛车的传感器直接关闭了他的尾翼。
但在此时也必须要入弯了。
这种速度下踩刹车等于找死，只能降档减速，两辆车齐头并进的开始减速入弯。
维特尔的赛车突然超过步泽履。
‘晚刹车？’步泽履心头闪过念头，但他来不及了，只能顺着赛车的惯性开始减速入弯，这时候在提速直接能把转向轴的齿轮给碾碎。
维特尔确实在拼出弯，赛道的第一弯是一个慢速弯，他还是有机会的，在直道上他拼不过梅赛德斯，但是在弯道上，红牛的下压力可不是随便说说的。
此时从电视画面上就可以清晰的看出来，维特尔的入弯后在出弯，赛车的稳定性简直夸张。
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