排位赛结束了，至少对于步泽履而言是结束了，简单的吃着久违的工作餐，这食物还是没有离开他，这破东西吃了三年多了，简直都疯了。
而且不同于网球，赛车手的工作餐虽然也是多餐少食，但更多的是简单吃一点，少喝水。
因为比赛期间可不能停车去洗手间，至少打网球的时候可以申请一个暂停去洗手间。
再加上赛车手也需要强壮的体格，在赛车高速下，所以步泽履看着眼前这份营养套餐，实在是……
‘MD，等到真正的退役，哥们要抱着龙虾睡觉！’步泽履跟对待仇人一样的三两下囫囵吞枣的把营养餐吃完。
几乎没有调味料的午餐，步泽履权当糊弄肚子了。
躺在房车里面小憩了一会，虽然车队说的是要他养足精神，但实际上就是躺在车里玩会手机，看会视频罢了。
‘手机短视频今年下半年就能研发出来了，到时候就不会太无聊了，不过这年头的手机流量应该挺贵的吧，算了关我屁事！’
步泽履再次看了一会弹幕网站上面的搞笑视频，转而就开始看看最近发行的一些游戏新闻了。
‘我擦，GTA5总算有消息了啊！就快回到当年重生的时间了啊，果然还是现代更有意思一点啊！’
‘回头把神秘海域和刺客信条什么的都买了！’
为了不让其他事给忘了，赶紧给扎依娜发了个消息备注一下，回头记得买了。
步泽履这边在玩着手机，P3的排位赛结束了，红牛车队的维特尔和韦伯占据头排发车，分列一二。
法拉利的马萨第三，而他的队友罗斯伯格第四，这两个人分列第二排。
头哥，不，阿龙小五郎，好吧，阿隆索来到了他熟悉的位置，排位赛第五，与他通排发车的是曾经的队友。
F1门面，路特斯车队的ki莱科宁！
这年头的莱科宁可是帅的一塌糊涂，步泽履自问也就比他稍稍差那么一丢丢，嗯，算的上是当前F1第二帅的人吧。
得到消息的步泽履自顾自的继续休息，反正车队的人一会就要回去吃午餐，然后就要开个赛前会议。
距离下午的正赛仅剩不到4个小时了……
12：15，梅赛德斯车队会议……
12：30，车手赛前会议……
12：50，所有车手的赛前巡游……
步泽履还是第一次经历这个，以前看F1的转播都没有这些镜头，此时的他在梅赛德斯的维修间后边。
维修间一般分为前后，前边就是真正工作的地方，面对赛道一侧，摄像机可以拍摄到。
后边相对来说就是一个休息区，办公区，接待区之类的，这会步泽履也在车队的提示后，开始对一群前来接待区的小车迷进行签名和合影。
这不仅是FIA的推广赛车运动，也是车队推广品牌的活动，其实这几天的比赛后，他都要参加这样的活动的，像其他车手还会接受一些采访。
步泽履到是不接受，反正问来问去还是那些问题，没什么意思。
这会步泽履也是很配合的跟着一些小车迷们合影拍照之类的。
完成了15分钟的和小车迷们互动，所有人就来到赛道上，此时在发车格上面已经停好了22辆豪车。
最两眼的自然是法拉利了，谁让人家是厂队，而且还是有着全世界最著名的超跑。
是的，22辆车都是民用汽车，一般来说使用的都是车队的引擎赞助商的品牌，在这方面厂队就很占便宜了，而且所有的车辆都是敞篷汽车。
步泽履在之前就有过工作人员的提示，这会也是穿着便装，直接来到后座上直接坐在了尾箱上，踩着后排的座椅。
车手巡游活动开始，有着车队的司机带着他们这些车手在赛道上绕场一圈，对着前来观战的车迷们挥手打招呼之类互动环节。
车速不快也就20-30公里，毕竟大多数车手都是坐在车外。
完成了车手巡游后，所有的车手就要开始准备即将到来的正赛了。
13：30整，赛道经过最后一次检查后，每个车队都会推着所有人的赛车，按照排位赛的成绩开始停放在发车格上面。
同时这会墨尔本当地的表演也开始了，一般来说都是一些舞蹈和当地著名的歌手献唱一下。
当然了，还有各种大佬近距离在发车区上逛一下，FIA的大佬伯尼也会亲自在赛道上转一圈。
或单人，或和一些澳大利亚官员之类的。
步泽履也不是第一次见伯尼了，这个法国小老头当初可是在颁发‘超级驾照’的嘉宾之一。
今天的天气也是奇了怪了，排位赛结束后墨尔本的雨天就停了，这会路面虽然仍旧是湿滑状态，但已经是相对的干燥路面了。
积水不是太严重，根据刚刚车手巡游时候观察的，仅有几个弯角上还有一些积水。
车队根据情报，还是给步泽履安排了中胎，而前十的车手基本使用的都是超软胎起步。
现在的F1不像以前了，好几家的轮胎赞助商，经过著名的美国站‘轮胎门’事件后，倍耐力成为了指定轮胎供应商。
一般来说会给一年中给车队提供若干轮胎，轮胎的型号根据每场比赛的赛道情况会提供5种轮胎。
超软，软胎，中胎，硬胎，半雨胎，全雨胎。
字面上的理解其实就是轮胎的橡胶配方不同，越软的轮胎速度越快。
或者更通俗一点结束，重量不同，超软的最轻。
当然了，F1的轮胎由于是特殊材料配方制作出来的，我们不用关心那些材料，这些是商业秘密和车队需要关心的。
我们要了解的其实就是所谓的F1轮胎的工作原理。特别是接触跑道的那一层：胎面！
竞速轮胎由柔软、优质的合成橡胶制作，这种橡胶就像橡皮擦一样，在摩擦时会发热；在转向时，持续的横向力也会导致轮胎发热。
横向力的作用方向和车体前进的方向垂直，使轮胎达到工作温度的过程，术语称为“热循环”。
随着胎面反复升温和冷却，那些构成橡胶的化学物质，其聚合物（长链分子）会产生劣化，热量会使橡胶分子产生变形，虽然大部分分子能像弹簧一样变回原来的形状但是另一些化学键会断裂或永久变形。
打个简单的比方，你在烤饼干的时候，面团一开始是很柔软的，但是随着烘焙时间的增加，面团会变得越来越硬，直到像一块石头。
F1赛车的轮胎和饼干当然不一样，但是随着时间的推移，由运动产生的热量会永久改变橡胶的特性。
橡胶的内部结构会从刚出厂时的柔软、有黏性、更好用，变得更滑，更没有使用价值，当达到一定的程度上时这个轮胎就会被替换
不过热循环也并不全是坏处，刚出厂的轮胎一般都不能立即发挥它的最大性能，这时候进行一两圈的预热热循环会调节轮胎使它达到最好的状态。
热胎的过程被称为“scru
ing“，在比赛中赛车的轮胎看起来有些磨损，其实只是经过热循环预热的原因。
橡胶被加热时会微微融化，从而变得更粘稠、更有可塑性，当轮胎滚过赛道凹凸不平的赛道表面时，柔软、微微融化的橡胶会挤进路面的纹理，牢牢抓住地面。
这样是不是更迷糊了，通俗点解释，就是橡胶融化后，可以自造一些轮胎纹路，而这些纹路更能契合地面的柏油石子。
这也是为什么F1今年再次改用‘光头胎’的缘故了，科技在发展，这样的轮胎其实对于赛车来说更加安全。
我们回到比赛中，随着时间的流逝，步泽履在车队的提示下，开始坐进驾驶舱，比赛已经快要开始了。
等到所有车手坐进座舱后，发车格上的所有工作人员撤离，净空赛道。
步泽履盖上头盔的护目镜，再次确认了一边系统装备后，看着发车格上面的黄灯已经亮起。
随着竞争对手的劳力士指针指向14：00的位置，黄灯变绿，所有车辆出发。
这……不是确实是比赛开始了。
不过F1的比赛第一圈是‘暖胎圈’刚刚赛车都在发车格上停着，虽然又‘暖宝宝’帮轮胎加热和保温，但还是需要所有车手先跑一圈的。
每一辆车手都在尽可能的左右打着方向盘，从转播镜头中可以看到每一个车手现在都是在‘蛇皮走位’，就是为了让轮胎和地面的接触面更多一些。
同时也是为了把还是比较湿滑的路面在清理出一条干燥的行车线来，尤其是前十位车手，他们可都是‘超软’起步。
步泽履此时反倒有些紧张，一边开着车一边做着深呼吸，尽量的调整状态。
‘哥们，抖个毛，怕啥，今天是第一场不，安安全全把车带回去，完赛就是最大的胜利，一年21场比赛呢！’
步泽履心里不停的安慰着自己。
‘别想着任务，现在不是还有一个免死金牌吗？’
‘实在不行，抽空去打个法网，和温网，总能出一个升级卡的，到时候把免死金牌升级一下！’
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