入弯，步泽履毫不留情的开始挤压内线空间，此时他的赛车后轮已经与维特尔的前翼齐平了。
从后视镜看过去，维特尔要么选择减速，要么选择直接撞在他的后轮上，到时候就看谁的伤势更重了。
维特尔有些无奈，又一次，又一次步泽履的起步简直让人瞠目结舌，这种人类极限的反应让他一次次的落败的根本原因。
以前这个混蛋在打网球的时候，听说过，但是对于车手而言，网球上的极限反应能跟赛车中比吗？
再到后面的曼岛TT，维特尔算是第一次见识到了步泽履在肾上腺素飙升的赛车运动中展现出来的极限反应。
而今年，就是今年一整年，这个混蛋从发车时候建立的优势，简直让所有车手汗颜。
调整赛车，比赛才刚刚开始，他不想在第一弯就把赛车报废掉，而且就算撞上去，用他的前翼撞后轮，大概率损失的还是他。
除非他能把步泽履搞到后轮爆胎，可这是全雨胎，能不能爆胎还不一定呢。
跟车吧……
维特尔选择了最正确的选择，紧跟步泽履进行入弯。
但是当两个人先后出弯后，场边就摇起了黄旗，下意识的看了一眼后视镜，弯中混乱的情况不说，但已经看到又赛车滑到了缓冲区中。
这一下维特热更郁闷了，还想着拼个出弯，乃至第二弯呢，现在好了，后方撞车了，第一赛段黄旗，所有赛车不允许超车了。
步泽履也在后视镜中余光看到了有赛车冲出赛道，但暂时不知道是谁，心里也松了一口气，安稳的驾驶赛车减速。
此时大屏幕上正在特写此时已经出去的三辆赛车，是的，三辆。
其中一辆正式英菲尼迪红牛车队的韦伯，更有意思的是另外一辆是红牛二队的里卡多。
最后一辆则是遭受两辆红牛挤压的印度力量的迪雷斯塔。
受伤最重的迪雷斯塔的赛车这会前翼脱落，右前胎支撑轴已经变形，停在了缓冲带上。
不过气人的是，韦伯和里卡多，这会正踉踉跄跄的开车赛车重新回到赛道，不过一个人前翼坏了一半，另一个则是爆了一个轮胎。
此时两个人已经排在了队尾。
迪雷斯塔简直想骂娘，凭啥！
随着转播回放，印度力量完全是遭受了无妄之灾，在发车入弯后，他的表现非常不错。
可是里卡多因为前轮打滑，直接撞在了他的车上，一点都不给迪雷斯塔反应的时间，被这么一拱，失衡的就撞在了韦伯身上。
但这也是因为韦伯一点空间都不给他留。
反正这事吧，说出去是谁的责任，肯定里卡多要承担大部分，剩下的三成，迪雷斯塔和韦伯分剩下的锅。
但这不是日常生活中的道路事故，在赛道上，这都属于正常的‘赛车事故’。
所以这会迪雷斯塔刚刚开始的比赛，这会已经可以打卡下班去维修区洗澡，随后休息了。
跑了半圈，步泽履收到消息，赛会出动‘虚拟安全车’，并且通知车阵通过维修区。
这样正好就能避开第一弯的事故地点，可以让现场的工作人员进行赛道清理。
所谓的‘虚拟安全车’，简单来说就是‘心中想！’，想着前方有一辆安全车，所有人按照70%的车速进行跑圈，不允许超车而已。
通过维修区，韦伯和里卡多两个人简直就是捡了一条命，再加上虚拟安全车，他们俩完全有时间赶上车阵。
大不了就是从队尾开始追击嘛。
里卡多自知理亏，他也是默默的跑着比赛，幸运的是他只是爆胎，轮毂还撑得住，顺利的回到了维修区。
韦伯就难受了，本来排位赛第三的他，更换变速器罚退10位就不说了，现在更是要从队尾，真正的队尾开始追击。
也正式刚刚的全赛道黄旗，里卡多冲缓冲区第一时间冲了出来，排在了韦伯的前面，这会更换完轮胎快速的跟上了大部队。
至于韦伯，要完全更换一个鼻锥，那消耗的时间可比换胎的时间要长。
第三圈，再次通过维修区后，跑了一半，车队就来了通知，告诉步泽履‘虚拟安全车’会在这一圈解除。
步泽履便开始了压车阵，他需要在最后一弯前提速，在最后一弯出弯后，所有的赛车就可以进行正常比赛了。
对于这种事情，步泽履已经有过几次经历了。
维特尔这会也是关闭麦克风，不然声音早就传到了直播画面中。
有你这么干的吗？
刚刚接到解除安全车的通知，你他喵的就开始压车，这还有半圈呢！
步泽履才不管那么多呢，反正他是头车，一会加速，一会减速，顺便给轮胎升温。
虚虚实实，突然步泽履在倒数第二出弯后再次提速，瞬间就甩开了维特尔，接近着进入最后一弯，继而驶上主看台的大直道。
按道理来说，这可是车阵第一次通过主看台的大直道，即使是暖胎圈，那大家也没有飙出速度，绕了一圈回来都是停在发车格上面的。
领跑的步泽履在进入第一弯的时候还是小心的观察了一下路面，至少肉眼可见的没有看到异物。
领跑的步泽履有多么恐怖，维特尔深有体会，就是那种即使追的上也超不过，如同意大利站一般。
不过此时两个人交换了位置，步泽履在领跑，他在追而已。
再加上今天不可控的风雨天气，路面的上积水比以前的比赛要更多一些，他也不敢太过冒险。
追了两圈，维特尔放弃，只能等待换胎的机会。
于此同时，威廉姆斯车队的一条和博塔斯的TR公布了出来，根据威廉姆斯的技术组，预测15分钟后，将会停止下雨。
这样的消息，每个车队自己的技术台自然也检测到了，只不过是威廉姆斯第一个通知。
但下一刻，各支车队也都赶紧通知在赛场上的车手。
‘15分钟？’步泽履砸吧了下嘴‘也差不多到了道具卡生效的时候了！’
维特尔也是接到车队的通知，决定暂缓追击，15分钟，对于赛场的车手也就6-7圈而已。
13圈，果然，正如威廉姆斯的预测，之前的中雨已经减弱，但是赛道上的积水还是相当充沛的。
但随着减弱的雨势，车手已经渐渐的能在赛道上刷出一条行车线了，至少在行车线以外。
可以清晰的对比出一条更干净赛道。
15圈，里卡多第一个冒险选择了半雨胎，这么多圈下来，他已经从队尾追击到了16位，算是来到了他之前排位赛的位置。
可比他更加凶猛的是韦伯，这个家伙不仅从最后一名超过了他，而且此时已经杀到了第八的位置，跟在了阿隆索和莱科宁的身后。
梅赛德斯大红牛的赛车和红牛二队的赛车完全就是两种赛车。
16圈，随着里卡多的更换半雨胎，相继有不少人选择了盲从，开始进站换胎。
这要是正常赛道，也就是干燥路面的情况，这个时候也正是所有车手第一次换胎的‘窗口’。
可大家使用的是最硬的全雨胎，可不是超软或者软胎起步，在雨战中一停的窗口来的更晚一些。
18圈，随着马尔多纳多冲出赛道，险些撞在轮胎墙上后，威廉姆斯的另一个车手博塔斯就更干脆了，直接撞了上去，好在只是装坏了前翼，赛车还是重新回到了赛道上。
这一下，刚刚换上半雨胎的一众车手或多或少的都在赛道上很是挣扎，可是这雨势不大，但他就是这么持续的下着。
这种小雨，就好像小刀割肉，让人恨的牙痒痒，却疼的死去活来。
20圈，所有刚刚换上半雨胎的人，不再坚持，再次换上了全雨胎。而带领所有人换胎的则是步泽履。
‘这帮混蛋！’步泽履是对于这群换了半雨胎的人简直是恨的牙痒痒。
就是因为这帮人换胎，导致车队的换胎计划提前，如果他们在等几圈进站换胎，那么他们这些领先车手反而会因为轮胎优势被拉开。
到时候有变成了追击者，说不定还要陷入车阵之中。
梅赛德斯的作法瞬间点醒了其他人，维特尔更是紧紧跟着步泽履的步伐，同圈进站。
因为红牛也明白了其中的优劣，要是在赛道上在跑一圈，等出来后，大批的车手都会完成换胎。
尤其是那些从半雨胎换成全雨胎的人。
这一下，整个维修区热闹了起来，梅赛德斯和红牛都选择了同圈让两个车手同时进站。
红牛这边还好，至少韦伯是排在第八的位置，现在换胎绝对是最大的受益者，因为他是从队尾开始追击。
对轮胎的消耗反而更大，现在换胎恰逢其会，而且与维特尔的间隔比较开。
能让车队有准备的时间。
梅赛德斯这边就有点小尴尬了，至少对于罗斯伯格而言，进站前他是排在第4的位置，距离步泽履太近。
进站后，他还要稍等一下才能进入换胎。
这一耽误，在加上维修区大量的赛车进站，导致有些混乱，出站后反而落在了第六的位置。
反而落在了阿隆索的身后。
刚刚打开电视机的观众，看着维修区的热闹情况，还一时纳闷，是不是出现安全车了，怎么感觉所有车都在进站。
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