检查了一遍身上的装备，步泽履再次看了看一些被动技能，或者说保命技能。
【高级驾驶】
【遥远的理想乡23，免疫致命伤害。】
【铁布衫：大幅度减少受伤几率，增加身体抗性】
【闪电五连鞭之养生太极】
步泽履再次看了看能够辅助的技能，其实【眼保健操】这个技能真的挺有用的，奈何‘效果’太短。
最长的也就是‘直死魔眼’有5分钟的效果，但这玩意是预知，即使在压缩时间，停在发车格上总不能打开头盔在来一套轮刮眼眶吧。
然后还有一圈暖胎圈，大家磨磨蹭蹭等到发车阶段基本上也就是10几秒了。
然后呢！
发车的五盏红灯就把这10几秒消耗完了。
至于‘电眼’的持续时间一样是5分钟，可带个头盔谁能看见啊，而且还是增加魅力的。
‘写轮眼’的复制效果更别说了，这玩意对于跟车，乃至超车非常有效果，但他喵的就1分钟。
‘算了算了，哥们还是凭实力吧！’步泽履检查完所有的装备和技能就溜溜达达的去了主看台的赛道上。
陆陆续续的赛车被工作人员推出来摆放在发车格上面，今天罗斯伯格和步泽履一前一后的在赛道外侧，分列2-4。
今天到是让梅赛德斯的工作人员省事，哪像上一站，我们的尼克小帅哥在第七排起步。
工作准备就绪，步泽履抬头看了看天空。
‘今天的风儿……’
在经历了排位赛的雨中洗礼之后，正赛终于在干地中起步，赛道温度25摄氏度。
除了巴顿和古铁雷斯之外，其他车手都使用了软胎（中性配方）起步。
这是步泽履在本年度基本上是第二次使用正常轮胎起步了，今天的步泽履没准备使用道具卡。
今天的目标不是争冠，而是拿个积分，步泽履也想试试不把这帮人的水平拉到‘正常状态’下，到底是个什么情况。
再说了，步泽履也是有后手的，如果开局不利，步泽履立即使用道具卡。
这样经过2个小时的比赛，在比赛最后阶段，可就会下雨了，步泽履可以掐准时间紧急回去换雨胎。
随着比赛准备就绪，所有工作人员撤出赛道，发车技术台上的红灯熄灭，所有车手开始了第一个暖胎圈。
事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。
不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。
当然了，英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。
这种气氛让现场非常的狂热，很有赛车氛围，不像一些分站赛，上座率也只能保持在70%，而且其中三分之一都是华人填充的。
在巴西站这里的上座率常年都在80%以上，尤其是作为年度最后一站，收到的关注度非常高。
英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。
赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄CarlosPace与ErsonFittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。
90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。
法拉利车队的前车手巴里切罗则是巴西人的新希望。
不过现在的希望变成了本土车手马萨。
马萨，一个F1欠了他一座冠军的男人。
英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。
这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。
除了塞纳这样的传奇车手外，舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将。
另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。
随着暖胎圈开始，步泽履经过发车区的大直道就来到了以‘车身塞纳’命名的1号弯。
本站比赛的弯角相比上一站奥斯汀要少了5个弯角，只有15个。
但是这种老式赛道本来对于梅赛德斯还算友好，但整场比赛要他喵的跑71圈。
别看只有15个弯角，但这样一来，反倒是长距离方面红牛更占便宜，索性今天的目标也不是领奖台，步泽履心态就比较放松了。
暖胎圈结束，所有赛车回到了发车格上。
步泽履抬头看着前方的信号灯。
五颗红灯亮起！
‘这就是哥们的最后一战了！’
四颗红灯！
‘次元袋减重’
三颗红灯！
‘弹指神通-开’
两颗红灯！
‘凌波微步-开’
一颗红灯！
‘就因为尊重所以才要使出全力啊！’
灯灭比赛开始！
步泽履犹如出膛的子弹窜了出去，向右一打方向盘，直接从赛道最外侧冲了出去。
前方的罗斯伯格根本没有犹豫，向左一打方向盘，立即把行车线让了出来。
上一站被两个红牛挡住，但今天，有队友的帮助，步泽履前方就是一片坦途。
步泽履超过罗斯伯格的时候甚至有空看了一眼左侧的维特尔赛车。
‘唉，这货起步慢了啊！’步泽履非常轻松的从第4的位置杀到了第一，这样的局面让步泽履甚至有一点不真实。
在看后视镜，罗斯伯格也跟在了他的身后，转瞬间就来到了第一弯，步泽履非常轻松的调整了一下进弯角度，平滑入弯。
罗斯伯格紧随其后同样入弯，出弯。
今天由于是正常天气，所有的赛车都没有发生问题，一个个非常顺利的开始排队出弯。
此时摄像机一转，再次来到发车回放，因为大家都在纳闷维特尔到底怎么了。
怎么一下子竟然丢了两个位置，虽然梅赛德斯有非常明显的配合，但作为杆位车手，维特尔好歹能保住第二的位置吧，怎么落到了第三。
镜头回转，甚至直接给了维特尔一个特写。
杆位的维特尔稍稍出现轮胎空转，加上过多防守身后的阿隆索，在进入第一弯前就已经被第2位的罗斯伯格超越，另一辆梅赛德斯赛车中的步泽履那稳定的火箭发车早已审美疲劳了。
现在出现在第一也没有什么值得称道的，反倒是如果步泽履发车失误那才是看点。
顺利领跑的步泽履这会并没有轻松下来，他很清楚，今天可是正常赛道，他也就是占了一个‘技能’的优势。
接下来才是真正的挑战。
如果雨战中所有车手的发挥都在80%的话，那么今天这帮人绝对可以发挥出自己应有的水平。
而维特尔为了并列冠军，今天估计会爆发出120%的战斗力。
所以接下来的71圈，才是真正的挑战。
第2圈的发车直道，两辆梅赛德斯很快受到了强力的挑战。维特尔从罗斯伯格后部抽头，走外线取得了领先车位，重夺第二。
步泽履看着后视镜里面出现的红牛赛车，大骂罗斯伯格这个不中用的混蛋，怎么一圈都没顶住，那他玩毛啊。
除了维特尔的超车，我们的头哥今天也是开启了暴走模式。
阿隆索也如法炮制反超了韦伯，不到2圈，前五的顺位除了步泽履外，其他人也就各自退了一个顺位，回到了发车阶段。
维特尔第二，罗斯伯格第三，阿隆索第四，韦伯第五。
步泽履也就是稍微慌了一下，赶紧吧注意力放在赛道上，他需要跑自己的节奏。
维特尔为了超罗斯伯格还是花了一些时间的，这让步泽履的领先优势达到了1.4秒，至少脱离了DRS范围。
第3圈，在格罗斯让激进地防守里卡多的进攻时，路特斯的雷诺引擎突然爆缸，一阵浓烟横跨整条赛道。
路特斯的退赛主要是由于突然的引擎漏油。
短暂的黄旗但没有造成太大的影响，DRS会在第5圈重启。
第4圈，阿隆索超越罗斯伯格上到第3位。
这样让步泽履再次松了一口气，本来第三圈就会开启DRS的，现在这下让步泽履紧绷的神经放松了不少。
‘还能在苟一会啊，MD要不要开启超车模式，先把距离拉开？’步泽履看了一眼赛车设置，这会由于领跑，他开的还是‘巡航模式’。
第7圈，韦伯在1号弯走外线超越罗斯伯格升至第4位。
不仅如此，韦伯在第12圈再次超越阿隆索升至第3位，队友维特尔在前方9.7秒处，并且在不断地拉开与第3位的差距。
步泽履收到罗斯伯格此时落到第五位时候再次郁闷了起来。
明明梅赛德斯的赛车非常具有竞争力，可罗斯伯格再次印证了排位赛的龙，正赛的虫。
太尼玛拉胯了。
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