如果没有数据显示的话，托托沃尔夫根本发现不了，毕竟从数据上看，步泽履的车速从70km陡然加速也不到1秒的时间到了75，随后就降了下来。
5km的速度，在行驶的汽车上根本感觉不来，而且还是那乍然而是的1秒不到时间。
但就是这1秒，让步泽履在维修区赛道上抢到了优势，这让路特斯的赛车无法第一时间从维修间里面出来。
不过经验丰富的尼基劳达刚才就注意到了，这会看到托托沃尔夫回来开始对赛会干事抗议，心中也就了然了。
车队的数据肯定是不会拿出来给赛会干事的，而赛会想要调查步泽履只能通过维修区赛道上的测速器。
可这玩意又不是全程都放一个，想要查出来，呵呵。
“放心，没事的，这小子聪明着呢。”尼基劳达说着压低声音并且关了麦克风“超了多少？”
托托沃尔夫指了指面前的键盘数字，随后同样压低声音，用手挡住嘴“不到1秒。”
尼基劳达一下就明白怎么回事了，点了点头。
“最多罚时3秒，给他们一些压力！”尼基劳达同样挡着嘴说道“在赛道上路特斯也挡不住我们。”
托托沃尔夫自然明白怎么跟赛道干事怎么交涉。
这也就是路特斯车队了，要是换成法拉利或者红牛。
好吧，红牛别看三连冠，但是要是红牛的话，这事八成也就是睁一只眼闭一只眼过去了。
可要是换成法拉利。
说句不客气的话，法拉利哪天要是说不玩F1了，伯尼和所有F1高管全部要跪在法拉利大门前道歉。
不管他们有没有错，反正就是道歉就对了。
法拉利≠F1。
但是在普通观众眼中F1=法拉利。
所以，刚刚在维修区要是换成阿隆索，步泽履emmm……
哪怕罚时3秒还是会干，在赛道上分分钟就能把法拉利拉出5秒以上的距离。
要是让法拉利挡在前面，可能要花费半圈乃至一圈才能超过去。
这不，开启了巡航模式的步泽履根本不知道此时直播画面中，他的名字前面已经有了一个‘放大镜’的小符号。
这就表示步泽履的赛车正处在‘调查’状态。
现在的步泽履再次变成了一条咸鱼，前不着村后不着店，他追不上维特尔，格罗斯让已经放弃追赶开始保胎了。
好歹他现在的排位还是第三的领奖台位置，韦伯再次之前已经完成换胎了，韦伯距离他还有8秒的距离呢。
步泽履这边跑了1圈，直播画面上他名字列表前面的放大镜已经消失，并且转播画面还给出了字幕。
‘10号赛车在维修区并无危险驾驶’
然后就没有了。
其实赛会想要细查不是查不出来，但是有必要吗？
步泽履第二，维特尔第一，这两个人可是在争夺世界总冠军，这样的排名不是更好看吗。
比赛才刚刚过半，双方现在距离远，但是仍旧有争斗的机会啊，万一出一辆安全车呢？
要是罚时了，那步泽履和后面的车就迅速拉近，说不定位置一下要掉3-4个，那还怎么给观众上演精彩的争冠表演。
可是没有罚时，步泽履和维特尔这20多秒的差距不就瞬间没有了嘛。
所以那句话怎么说来着？
你想要公平，那就去参加体育比赛，但你想要绝对公平，那就不要参加体育比赛。
在所有赛车完成了第一次进站后，前方车阵没有太大什么变化，所有的排名也算是在情理之中。
1，维特尔
2，步泽履+22秒
3，格罗斯让+5秒
4，韦伯+8秒
5，汉密尔顿+3秒
6，马萨+4秒
7，阿隆索+2秒
8，罗斯伯格+0.5秒。
9，霍肯伯格+7秒。
10，巴顿+2秒。
前十名现在前三名一个车阵，但韦伯，汉密尔顿，马萨，阿隆索，罗斯伯格是第二车阵。
至于霍肯伯格，巴顿乃至积分区以外那就是另一个车阵。
韦伯现在就像一个瓶塞子，死死的挡在第二车阵最前面，但他这个瓶塞子想要拔掉可是不容易。
至少凭借身后的迈凯轮，法拉利是没办法做到的，这会想要看精彩镜头也就是看罗斯伯格什么时候追到韦伯身后了。
当然了，现在的看点也给了法拉利车队，马萨会不会让车，亦或者要对当年抢了自己世界冠军的汉密尔顿发起攻击。
马萨前后这两个家伙算起来都是他的‘仇人’啊。
当年没有阿隆索一撞，他在新加坡也不会从无限大优势变成均势，甚至损失掉冠军。
而就是丢掉这个冠军，在最后的巴西站即使拿到分站赛冠军还是丢掉了F1世界总冠军的头衔。
抢走他总冠军的正式前方在最后一站跑了个第五的汉密尔顿。
这仨人跑在一起还是很有看点的。
这不，摄像机给了一个步泽履和维特尔相距的差距字幕后，就把镜头直接给了这边。
罗斯伯格在第一次进站换胎前已经跑到了第十，现在不声不响的Undercut掉巴顿，继而超过了霍肯伯格。
佩雷兹之前一度来到第十，但是现在嘛，已经掉到12去了。
事实上奥斯汀这一战的焦点始终都在这里，步泽履之前死活超不过韦伯给了一些镜头后就把视线转到后方超车镜头了。
至于一阵的混乱进站排序后，现在稳定下来，镜头再次转回了这边，毕竟有超车才能让观众看的有兴趣一些。
罗斯伯格这个周末有点郁闷，排位赛P2淘汰让他位置惨不忍睹。赛后车队对于他只给了他15分钟的战术会议，算是给了最起码的尊重。
但是罗斯伯格要的是车队的技术支持啊。
现在的罗斯伯格为的不是现在的积分和排名，他需要做的是明年的打算，他需要车队对他重视。
可是体育竞就是这么残酷，罗斯伯格虽然已经是职业F1车手了，但是这个世界上从不缺乏天才，比他更好的大有人在。
明年梅赛德斯的另一个席位，至少有3个世界前世界总冠军在争夺，那么他呢？
没错，他的合约是在2015年结束，但明年来了更强大的竞争对手，他一旦在拿不到更加出色的表现，会对他造成最直接的威胁。
但是从另外一个角度看，罗斯伯格这一站靠后的排名反倒更能让他表现出自己的价值。
超车，不停的超车赶路，罗斯伯格看着前方的法拉利轻蔑的一笑，换做几年前，法拉利绝对是F1的一座难以逾越的大山。
但是现在嘛。
车队此时已经在TR里面告诉了罗斯伯格，他与前方的阿隆索只有0.5秒的差距。
事实上不用车队告诉，罗斯伯格也能感觉出来，前车扬起的水雾已经打湿了他的头盔。
但此时罗斯伯格仍旧没有轻举妄动，这是雨战，他需要车队给他更精确的指示。
前车的前方是否畅通，是否有事故，还需要更保险的超车方式。
0.5秒，已经在DRS区域了，所以罗斯伯格只需要利用DRS就能轻松的过掉前面的法拉利。
毕竟现在距离比赛还有20多圈。
‘至少前四，不，今天的目标是领奖台！’罗斯伯格来到主看台的大直道上面，利用DRS瞬间就对法拉利完成了超越。
阿隆索很清楚自己挡不住，索性就是挣扎了一下，就把罗斯伯格让过去了。
一年了，法拉利与梅赛德斯与红牛的差距都是肉眼可见的。
如果法拉利的赛车真的厉害的话，那么在排位赛上早就能体现出来了，对于法拉利以及法拉利车迷不是总有一句话吗。
法拉利跑的是长距离！
单纯的在排位赛刷最快圈速那是法拉利做的。
升至第七的罗斯伯格自然不会满足了，他已经能看到前方另一辆法拉利车尾扬起的水雾了。
“尼克，你距离马萨还有3.5秒的距离，不要着急，安全驾驶！”车队的TR快速的对罗斯伯格汇报。
罗斯伯格怎么能不着急，他可是知道在超车前，阿隆索距离马萨只有2秒的时间。
还是跟车耽误了一些时间啊，阿隆索在DRS区域前还是尽人事安天命的进行卡位和防守。
这就让马萨稍微跑远了一些。
但，然并卵，距离比赛还早，一圈追1秒的情况，4-5圈就能搞定马萨。
30圈，罗斯伯格利用DRS对阿隆索完成了超越。
34圈，再次追上马萨，在主看台再次利用DRS对法拉利超越。
这样的画面对于梅赛德斯而言非常享受，可是对于法拉利就不太友好了。尤其是从数据上面看，罗斯伯格这是一圈追1秒多啊。
然后在大直道上利用速度秒杀对手。
法拉利：老子可是超跑的代名词，我他喵的不要面子的吗？
罗斯伯格的表演还没有停止，39圈，汉密尔顿再次被斩于马下，今天的特写镜头一大半的时间都给了罗斯伯格。
实在是连续超车总比那些单独的超车要精彩多了。
梅赛德斯：别慌，这不是有迈凯轮垫背嘛。
法拉利：尼玛，迈凯轮是什么东西，他有自家发动机吗？他就是一个造车壳的。
此时的的罗斯伯格已经来到了第五。
阿隆索：咳咳，那个……算了。