第一二三九章 请你入股(三更，三更到) !(((19 58)
卡多佐和林鸿飞聊的很热情，两人就双方合作的事情足足聊了有差不多20分钟，就一次“偶遇”而言，这个时间可谓骇人听闻，要知道，作为一国、而且还是这个星球上实力不算太弱的一国的总统，卡多佐的总统也是精确到以分钟来计算的，可现在，他硬生生的坐在古齐省工业制造有限公司的展位上，和林鸿飞聊了将近20分钟！
一时间，周围那些踮着脚拼命向这边张望的各大汽车制造商们，望着古齐省工业制造有限公司的展位的目光全都是各种羡慕嫉妒恨！
到了这个程度，如果还不知道双方已经就很多事情上达成了合作协议，那大家真的有必要怀疑一下自己的智商了。
谈了近20分钟，就在林鸿飞觉得大方向上已经基本确定了的时候，卡多佐忽然道，“林先生，听说您的公司在美国还有一家从事中小型喷气式飞机和小型螺旋桨飞机研发和制造的分公司？”
嗯？这是什么意思？卡多佐的这番话，说的林鸿飞不由得一愣。
他绝对不会认为卡多佐是随口说说的，他是巴西总统，说出来的每一句话都要慎之又慎，如果不是有什么目的，怎么可能随便『乱』说？
不仅林鸿飞愣了一下，连当今都愣了一下，诧异的看了卡多佐一眼：这家伙是打算干什么？
索『性』林鸿飞的反应很快，一愣之后随即点头，顺便简单的向卡多佐总统介绍了一下古齐省工业制造有限公司美国分公司的情况，“是有这么回事，我们公司不仅有两款大中型喷气式飞机的知识产权，还有两款螺旋桨轻型多用途运输机的知识产权，除此之外，我们还有一款一款6吨到7吨级推力的涡轮风扇发动机、一款10吨到12吨级大推力涡轮风扇发动机以及一款涡轮螺旋桨发动机和一款涡轮轴发动机的全部只是产权和专利。”
“古齐省工业制造有限公司就是古齐省工业制造有限公司，不管是在汽车领域还是在航空领域。都这么……”卡多佐听完林鸿飞的介绍，竟然愣了一小会儿，才颇为感慨的摇摇头，“林先生，不知道您是否有兴趣入股我们巴西的巴西航空工业公司？”
“入股巴航工业？”林鸿飞听的顿时就是一愣。
他从来没有想到这种事情竟然还会落到自己的头上。
没错，上一世的他确实是没有自己的豪华私人飞机，但资本家朋友多。有些资本家朋友买的就是巴航工业的私人喷气式飞机，自然对巴西航空工业集团公司有所了解，知道巴航工业是世界四大民航机企业制造巨头：波音、空客、庞巴迪，最后一个就是巴西航空工业集团，甚至在自己回来之前，这货已经超越了庞巴迪成为了世界头号支线客机制造商、世界五大商务飞机提供商之一……嗯。就是有个问题，心脏不太好，没有属于自己的航空发动机，飞机上用的发动机清一『色』的美国货。
但林鸿飞的惊愕，看在卡多佐的眼里就被解读出了另外一层意思，他有些不好意思的挠挠头，“林先生。虽然现在巴航工业的处境很艰难，但我们相信，有了贵公司在技术方面的支持，有了我们熟练地技术工人和研发团队，我们的合作一定是一个双赢的结果。”
巴西航空工业公司的处境艰难？怎么会？林鸿飞心里有些惊讶，但下一刻，他心里“啊~”的惊叫了一声：自己忘记了，现在是1993年。
在本世纪80年代末9o年代初。巴西面临由『政府』债务危机引发的巨大的经济危机，在这巨大的经济未下，国民经济的各项指数和指标全面下滑，心脏不好的巴西航空工业公司自然也不例外，加之当时世界航空市场衰退，在发动机和航空电子领域没有核心技术、全靠外部输血的巴西航空工业公司若是没有陷入困境才是真的见鬼了。
前段时间的辛苦努力没有白费，阅读过的浩瀚的资料以及上一世的一些关于巴西航空工业的零星资料。在这一刻终于发挥了作用：巴西『政府』是在哪一年对巴西航空工业公司进行私有化改革的来着？如果自己没记错，应该是今年或者明年？今年看来是没希望了，那大概就是明年，也就是1994年？
想到这。林鸿飞抬起头来，“总统先生，贵国『政府』是不是正在酝酿着对巴西航空工业公司进行改革？嗯，方向应该是私有化吧？”
“什么？！”
听到林鸿飞的这番话，卡多佐猛地站起身来，一脸惊骇的望着林鸿飞，当真是淡定不能了：巴西对巴西航空工业公司进行了私有化，引入社会资金和国外财团实现企业股权多元化，为企业发展提供外部市场机会和先进技术支持，这是总统府和各方面进行接触、分析之后得出的唯一一个能够救活巴西航空工业公司，同时也是唯一一个能够被各方面接受的办法，但这还没有达成最终的决定，林鸿飞是怎么可能知道的？
林鸿飞心中暗叫庆幸，看来被自己蒙对了。
卡多佐总统的反应，让当今也不由得看了惊讶的林鸿飞一眼，向坐在自己旁边的秘书微微点了点头。
“林鸿飞同志，你是怎么确定巴西航空工业会进行私有化改革的？”当今的秘书开口向林鸿飞问道。这个问题同时也是代卡多佐总统问的。
“很简单，现在巴西正处于因为『政府』债务危机而引发的经济危机当中，作为高科技领域，巴西航空工业公司不可避免的会因此而受到影响，在结构上，巴西航空工业公司和咱们国家的国有企业有很多相似之处，这方面，我们向巴西提供了很多有益的、可供借鉴的经验，就目前而言，在我看来只有两个办法，一个是『政府』注资，一个是私有化，但现在巴西『政府』的财政状况。嗯，不怎么理想，那么『政府』注资来改善巴西航空工业公司的处境应该是很困难的，这样一来，就只剩下了一个办法：私有化。”
说到这，林鸿飞意味深长的看了当今一眼，“在这方面。咱们国家相比于巴西有巨大的优势，尤其在完成了税费改革后，国家就更可以在关系到国计民生和国家发展大战略的方面做一些针对『性』的重点投资……老实说，私有化其实并不是最好的办法，只是无奈之下‘退而求其次’的办法。”
有些话，如果有机会说。林鸿飞也不吝于说一下，但听不听就是另外一回事了。
这话有点太直接，大家都不傻，知道这话有说给当今听的，可也有说给卡多佐总统听的意思……虽然这些话是用汉语说的，但现场的实时口译早就将林鸿飞的话给卡多佐总统翻译过去了。
卡多佐总统的表情有些不太好看，陪同当今而来的随行人员中。外交部的不少同志都在恶狠狠的瞪着林鸿飞：年轻人就是年轻人，说话不知道什么该说什么不该说，没个轻重！
但是下一刻，让所有人目瞪口呆的一幕出现了，卡多佐总统非但没有生气，反而苦笑了一声，“『政府』注资支持当然是最好的办法，但现在的巴西……只能私有化了。在这点上，林先生说的一点没错。”
这是什么情况？听到卡多佐总统的话，之前恶狠狠的盯着林鸿飞的那些人脑袋里都有点懵。
“林先生，显然您在航空领域的目光如同您在汽车领域当中一样，让人佩服，”在周围的人或惊讶、或『迷』茫的目光中，卡多佐总统一脸诚恳的望着林鸿飞。“您的话，让我坚定了推动双方合作的意愿，巴西航空工业公司正需要您这样一位拥有远见卓识的投资者。还有，您认为。我们巴西航空工业发展的难题在哪里？”
林鸿飞并没有立刻回答，而是先看向了当今，这种事情，不是林鸿飞一个人就能够做决定的。
迎着林鸿飞的目光，当今缓缓的向林鸿飞点了下头，他也想要听听林鸿飞怎么说。
“合作的事情，只要合作条件合适，当然可以谈，”林鸿飞先给出了一个模棱两可的回答，才有接着道，“关于巴西航空工业公司为什么会遇到眼下的困境，我个人认为，主要还是因为在制定发展战略的时候，并没有走一条可持续发展的道路。”
“可持续发展的道路？”这一次，所有人都皱紧了眉头：可持续发展？这可是个新鲜词汇？听起来似乎很牛『逼』的样子。
林鸿飞心里的苦简直流成了河：在发展中国家的领导人面前，自己谈什么可持续发展？对他们来说，发展才是最重要的，但现在，他只有硬着头皮说下去，“简单的说吧，我个人更加倾向于走美国的这条可持续发展的道路，而不是前苏联的那种，为了满足某一个需要就上一个新的项目。”
“当然，前苏联的道路也不是不可以，因为有些项目也却是需要这么做，但大多数的项目其实完全不必如此的，从资源的有效利用率上来说，会造成巨大的人力、物力和财力的浪费，如果是有一个庞大的国家在背后做支撑，或者还可以撑得住，但作为一个以营利为目的的商业机构来说，这么做是极其愚蠢的、自找死路的行为。”
“这样啊，林先生，您能举几个切实的例子吗？”卡多佐皱着眉头，显然还不太服气，但在林鸿飞眼中看来，这更多的是他没明白自己话之后的恼羞成怒。
这样的例子实在是太多，多到甚至林鸿飞可以顺手拈来的地步，所以林大老板毫不犹豫，“这样的例子其实有很多，比如美系军用战斗机吧，f—16是一款非常棒的多功能战斗机，它不仅可以执行对空空战任务，还可以执行对地攻击、对海对舰攻击任务，甚至还可以执行底强度的电子遮蔽任务，但在刚刚服役的初期，f—16只是一款只能进行空对空作战任务的单一功能的战斗机，并不能执行对海和对地作战任务，在后来，f—16的生产商持续不断的对f—16进行改进，才有了今天的可以执行多种作战功能的f—16。”
“这样的例子其实还有很多，除了f—16之外，c—130、f—15、b—52等飞机都是采用了这种循序渐进的发展路子，美国人只要持续这么改进下去，甚至在未来20年之内，f—16、f—15、c—130以及b—52等飞机也就可以满足美军的作战要求，多了我不敢说，但在20年之内，这几款飞机绝对不会退役……算上他们之前的服役期，这意味着每一款飞机的服役期都超过40年，b—52的服役期甚至长达80多年，这在近现代航空史上都是绝无仅有的。”
林鸿飞当然有底气说这番话，因为就在他重新回到这个时空的时候，f—15、f—16、c—130、b—52等飞机依旧活的无比滋润，据说在进行新的改进之后，b—52的服役年限甚至可以延长到2040年，到那个时候，“老爷爷”b—52可就在美国空军的战斗序列中服役了80多年了……鬼知道到2040年会不会有新机型来接替b—52？如果没有新机型来接替，b—52说不定会成为世界上第一款服役时间长达一个世纪的机型，虽然这只是一种可能，不见得成真，但谁又敢保证一定不会成真呢？
但显然，卡多佐不是很服气林鸿飞的这番话，“林先生，我承认你说的有道理，但你说的只是军用飞机，民用飞机呢？”
“民用飞机也有很多啊，波音707和747系列，空客a300系列和a320系列等等，”林鸿飞这段时间的功课没白做，这些数据简直就是信手拈来，“这些是民航机，私人公务/商务机领域，比奇公司的空中国王系列也是如此，具体到巴西航空工业公司上，如果将来我要入股巴西航空工业公司，我会两条腿走路，一方面，是深挖以前老飞机的潜能，另一方面，则是开发新机型。”