第一六三七章 以为坑了林鸿飞的老毛子，被林鸿飞坑惨了（三更，二更到）
“TU—204？”林鸿飞脑中迅速回忆了一番TU—204的资料，随即点点头，“只要条件合适，合作当然没问题。”
“林，我就知道你是个聪明的家伙，”www.youxs.org，用力一拍林鸿飞的肩膀，“说吧，你准备采购多少架？我保证，一定给你最大的优惠……一如既往的，这个用于取代TU—154的飞机将拥有更大的性价比。”
林鸿飞的表情顿时变的极其古怪，“图波列夫先生，如果没记错，TU—204甚至现在还没有取得适航证？”
TU—204拥有最高的性价比这一点是没错，相信吗？和波音737—400以及空客A321相当的TU—204，价格竟然只卖2000万美元左右，价格竟然比只拥有70至78个座位的巴西航空工业公司生产的ERJ—170还要便宜500万美元。
就价格上来说，这个价格就是没天理，天知道战斗种族是如何将飞机做到这个成本的，从经济角度来说，若是TU—204的售后服务能够跟得上，谁买波音—737系列和空客A320系列，而不是选择TU—204系列，那简直就是脑子坏掉了，但很遗憾，一方面图波列夫设计局的售后服务跟不上，TU—204的质量稳定性似乎也差了点儿；另一方面，大型民航飞行器的采购从来就不只是一种简单的生意，这其中更多的是政治因素起到决定性的作用。
当然。图波列夫设计局也是脑袋上有包的混蛋，知道自己的TU—204有着这样那样的问题。竟然从来不想着去改进，而是将就着用，对此，林鸿飞也只能说：这样都行？！战斗种族不愧是战斗种族！
“很快，最多明年年初我们就可以取得俄罗斯航空管理局的适航证了，”www.youxs.org，“怎么样，林。你考虑一下？”
林鸿飞确实很认真的在考虑，www.youxs.org，www.youxs.org，林鸿飞终于缓缓的开口了，“图波列夫先生，如果您将TU—204的技术和专利和我们共享……”
“这不可能！”还没等林鸿飞把话说完，www.youxs.org。“TU—204是我们图波列夫设计局未来20年的战略机型，我们绝不可能和被人共享技术！”
“不可能？那我就只能说一声遗憾了。”林鸿飞耸耸肩，一脸无所谓的道，“不过好在我们还有更好的替代品。”
TU—204是一款不错的平台，这一点林鸿飞也没有疑问，但他并不是一定要得到TU—204不可。经过改进之后的伊尔—62、也就是崭新的北郡200，只需要携带30吨燃油就可以飞行12000公里的距离，www.youxs.org。
经过大量采用复合材料进行减重、对局部结构重新优化设计、各个气动面应用最新的设计理念和技术进行了重新设计，和北郡100一样，全新的北郡200对飞机的各个翼面采用了全新的设计。主机翼采用了带有翼梢小翼的超临界机翼，全新的伊尔—62M、也就是北郡200已经和之前的伊尔—62M以及伊尔—62MK截然不同。
现在。北郡200已经完成了设计工作，原型机正在制造当中，预计在今年年底就能够完成原型机的制造工作，全新的北郡200不但在保证性能的前提下成功的将自身“瘦身”到了105吨，而且对货舱空间进行了重新的设计，不但可以使用各类型的国际标准航空集装箱，而且更具有了更大的商载能力……腾出来的几十吨的机身内部燃油箱容积可不是用来好看的，全都可以用来装货啊。
相对于TU—204，林鸿飞更喜欢的当然还是倾注了自己更多心血的北郡200，原因很简单，相比于TU—204，北郡200的内部空间更大，拥有更大的改装潜力和完全的自主知识产权，自己已经掌握了其全部的技术，今后无论怎么改装，自己都能够做到心中有数，但TU—204？不但需要花费自己更多的时间和金钱，也无助于丰富公司的产品线……之所以决定答应下来，完全是出于政治方面的考量。
www.youxs.org，林鸿飞的嘴里虽然在说着遗憾，但看他的表情，一点遗憾的样子都看不出来，他更加好奇，林鸿飞口中的“TU—204的更好的替代品”是什么。
“哦，没什么，只是经过现代化改装和减重的伊尔—62M，拥有比TU—204更大的内部空间和更大的改装潜力、更先进的航空电子设备，同时还改进了伊尔—62M的重心问题和更换了发动机，”林鸿飞还是一脸无所谓的样子，“我想你们应该已经知道了吧？”
“北郡200？”www.youxs.org，迎着众人怒视的目光，随即一脸的尴尬。
在场的俄罗斯航空工业的大佬们则是一脸怒视的望着他：如果不是这个混蛋当初决定将伊尔—52M卖给林鸿飞这个混蛋，大家又怎么可能如此被动？
只是在场的这些大佬们却忘记了一点，当初林鸿飞决定从各家航空设计局收购“破烂”的时候，大家是多么的欣喜若狂？恨不得将自己公司里的破烂一股脑的全都塞给林鸿飞。
“是啊，”林鸿飞点点头，貌似有些苦恼，“对了，谢尔盖先生，还记得当初您送给我的伊尔—18的资料吗？我觉得，这也是一款不错的飞机，有很大的改装潜力。”
伊尔—18……众人一阵无语，完全无法想象林鸿飞这个混蛋竟然会对伊尔—18这种老掉牙的飞机感兴趣。
伊尔—18是什么飞机呢？是一款老掉了牙的、停产了几乎快要20年的飞机。
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伊尔—18确实是一款老掉了牙的飞机，对于很多俄罗斯人来说，这款飞机当真是老的不能再老了，以至于几乎没有人会对这款在50年代末才首飞、70年代末就停产的飞机正眼相看，甚至就连伊留申设计局都不在乎。
当初林鸿飞从伊留申设计局购买伊尔—62M的资料的时候，林鸿飞只多花了10万美元，就将伊尔—18这个“老掉牙”的飞机的资料也购买了一份……从伊尔—18民用航空飞机发展出来的军用型伊尔—38反潜巡逻机当然是不能卖的，但民用型的伊尔—18那就是另外一回事了。
但所有人都忘记了一点，C—130也是一款设计于50年代的“老掉牙”的飞机，其实也应该早就被淘汰掉的，但正相反，C—130这款设计于50年代的“老掉牙”的飞机不但没有被美军淘汰，反而还越活越滋润，看上去大有再活30年的架势。
伊尔—18其实也可以有和C—130差不多、甚至更长的生命力的，与其他涡轮螺旋桨动力的飞机相比，伊尔—18有着惊人的可靠性和经济性，就油耗的经济性而言，迄今为止没有任何一款飞机的油耗经济性能够与其相比。
其初始设计更是优秀的令人发指，如果不是前苏联工业体系以及苏联中央政府那“头疼医头，脚疼医脚”的坏习惯，伊尔—18的各种改进型说不定还活跃在世界上……事实上，现在还有一款伊尔—18的改进型活跃在世界上：伊尔—38反潜巡逻机。
没错，伊尔—38反潜巡逻机虽然是从伊尔—18的基础上加长了4米机身后发展出来的，但机身只是一个载体，重要的是伊尔—38反潜巡逻机上面的那些电子设备、探测仪、声呐浮标、雷达和各种类型的反潜专用武器装备，而这些，伊尔—18上统统看不到，它只是一架老掉了牙的飞机而已。
林鸿飞不管这些家伙的脸上或是惊讶、或是不敢置信的表情，笑眯眯的道，“经过我们的分析，我们发现，若是使用两台4000千瓦级别的新型涡轮螺旋桨发动机，对伊尔—18进行现代化改装之后，这飞机可以载重15吨飞行3000公里……完全可以作为一款经济性良好的货运型飞机来执行国内航线的货运飞行任务，超过600公里每小时的巡航速度也不用担心机场塔台方面嫌这飞机的入场速度太慢了。”
www.youxs.org，他很担心，若是林鸿飞这个混蛋继续在说下去，自己是否能够忍得住，不一拳砸在他的脸上。
倒是皮尔姆更了解林鸿飞一些，www.youxs.org，“林，坦率一点吧，你到底想要说些什么？”